Modèle de motocross

À ce jour, le seul vélo que les coureurs de cru long pour le plus est le premier Yamaha YZ360A. C`était un clone virtuel des vélos de travaux qui faisaient la course en Europe, et il y avait très peu fait. Le réservoir de carburant était une œuvre d`art en alliage, maintenue sur des sangles en nylon. Le modèle 1975 a été le premier monoshock, et a également été brillante. Par 1976, la fête était finie, cependant. Aujourd`hui, de nombreux coureurs insistent pour que le 2008 Honda CRF450R était le meilleur vélo MX que Honda-ou n`importe qui-jamais fait. C`était la dernière Honda 450 pour avoir un carburateur, et le modèle 2009 qui a suivi était clairement un pas en arrière. Il y avait en fait plus de modèles 2007 produits que n`importe quel vélo de saleté dans l`histoire récente de Honda, et il était très similaire à la` 08. Les 450s actuels sont-ils aussi bons? C`est un débat pour un autre jour. Mais le fait reste que la version 2008 était bien supérieure aux autres motos cette année-là, et elle reste omniprésente aujourd`hui. Kawasaki a eu une longue course sur le dessus avec cette moto. Lorsque tous les vélos japonais sont allés à l`injection de carburant, Kawasaki a fait le meilleur travail, le réglage de la scène pour une longue période où il a été le vélo à battre. Le modèle 2009 était bon, mais il a obtenu un peu mieux l`année prochaine et l`année prochaine sans changement dramatique.

En 1986, Honda était dans la zone. Son équipe de course, ses vélos de travaux et ses vélos de production étaient tous excellents. En 1986, Honda avait un nouveau moteur 250 avec une soupape de puissance bien améliorée. Il avait également un frein à disque avant et une fourche à cartouche. Il a obtenu un disque arrière de l`année prochaine, ce qui rend ce modèle encore mieux, mais d`ici là, Yamaha et Suzuki avait commencé à rattraper. «L`histoire de Honda en tout-terrain est quelque chose dont nous sommes très fiers, de l`époque des années 70, Elsinores, à travers les XRs des années 80 et 90, aux modèles du CRF post-millénaire», a déclaré Lee Edmunds, directeur des communications marketing de moto de l`américain Honda. «Pour 2019, il est passionnant de bâtir sur cette réputation avec la gamme la plus étendue de modèles hors route de performance du CRF jamais offerts, et d`atteindre un large éventail de passionnés à travers des motos qui sont adaptés à un éventail tout aussi diversifié d`environnements de circonscription. Avec cette nouvelle gamme, il y a vraiment une machine de performance hors route du CRF pour tout le monde. Nouvellement introduite en 2018, la CRF250R a vu les équipes GEICO Honda et TiLube Honda gagner de multiples victoires dans la compétition AMA Supercross et Arenacross, respectivement, tout en obtenant le succès dans les courses nationales amateurs. Pour 2019, le modèle est révisé avec des performances de moteur de bas à médium accrues pour un angle de sortie amélioré. Inspiré par la version d`usine, le double moteur à cames en tête comporte des profils de came actualisés et des profils d`admission et d`échappement, un tuyau d`échappement droit de 50mm plus court et un corps de gaz de 2mm plus petit. Les coureurs peuvent choisir parmi trois modes de moteur pour des performances idéales selon les conditions, tandis que le contrôle de lancement HRC a été adopté pour améliorer les performances de démarrage de course.

Un guidon Renthal fatbar se trouve dans une pince supérieure réglable en quatre positions, tandis que le système de freinage a été mis à jour avec un étrier plus léger et CRF450R avec un piston plus grand pour une performance de freinage optimale. Les jantes noires sont de série. Déjà le motocrosser le plus vendu de l`industrie et le vainqueur de la 2018 Daytona Supercross aux mains de Justin Brayton de MotoConcept, le CRF450R reçoit un certain nombre de mises à jour importantes pour 2019. Une meilleure performance du moteur est obtenue grâce à une nouvelle forme de chambre de combustion, ainsi qu`une amélioration des caractéristiques des surtours grâce à un système de gestion de l`huile raffiné. Le cadre et le bras oscillant ont été révisés pour optimiser la rigidité et la réduction du poids, tandis que le système de freinage a été mis à jour avec un étrier de frein avant léger avec un design à gros piston.